在海瓊高速馮家灣服務區，有一棵特別的“樹”——2米多的大高個，20多個綠葉片酷似花骨朵，沐光不愛光，不產生光合作用，卻獨愛風，風吹葉片，轉動不息，電能不止。它的學名是微風風力發電樹，已成為高速服務區中好用又好看的一道風景。
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會發電的“樹”，因海南高速公路服務區加速綠色轉型而誕生。作為全省首個零碳服務示范區，馮家灣零碳服務區全面投用已一年，到底帶來了哪些新變化？日前，海南日報全媒體記者實地進行探訪。
“最大的變化是無限‘風光’在這里。”6月8日，馮家灣服務區運營管理相關負責人首先帶記者查看服務區正在調試的“能源之心”——零碳智慧能源管控系統，可以實時追蹤顯示整個服務區能源供應和消耗的變化。
輕點能源供應模塊，供能地圖映入眼簾：在高速公路兩側，一對服務區錯落有致布局光伏車棚、光伏屋面、光伏景觀設施、小型風力發電機……新能源系統裝機容量600千瓦，日均發電1800度。
據測算，馮家灣服務區一年用電量約44萬度，而“風光”供電一年可以實現上網綠電約73.5萬度，不僅能滿足服務區整年用電需求，剩余發電量還可以滿足當地150戶居民一年綠色用電需求。
馮家灣服務區平均每年可減少二氧化碳排放約591.17噸，年均節約標準煤223噸，年減排硫氧化物4.5噸，年減排氮氧化物1.5噸，年減排粉塵198噸。
可再生的風光雖好，但易受天氣影響，發電“看天吃飯”，如何保障可持續穩定供電？
“我們有兩個‘秘密武器’，頭一個是大型充電寶——儲能設備！”來到馮家灣服務區綜合樓后面，可以見到一臺高過人頭的灰白色柜體，相關負責人介紹，儲能系統能夠有效收集新能源組件白天發電時的富余電量，供給服務區夜間使用，以此調節服務區用電需求，是零碳服務區能源供給的核心。目前服務區配置了215kWh鋰電池儲能系統，提升綠電消納能力，挖掘綠電經濟性建設儲能可利用削峰填谷能力創造經濟價值，并可為沿線負載提供軟擴容/應急備電等能力。
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另一個是能量轉供裝置，靈活調節保障電網的韌性。像很多其他老服務區一樣，馮家灣服務區建設較早，綜合樓與充電樁設計為用電箱變分離，這導致分布式光伏在接入綜合樓箱變的情況下，無法為充電樁供給綠電。為打通綠電供應“最后100米”，該服務區新建了能量轉供裝置，實現了配電變壓器容量動態電力增容，不僅節省了新增變壓器及配電線路的投入費用，極大緩解了新能源發電波動源荷給電網來的運行壓力。
馮家灣零碳服務區著眼建立長效機制，因地制宜建設能源智慧管理系統，將光伏、風電、儲能、充電樁、照明等各模塊進行整合，常態化開展碳排放數據分析、能源精細化管理、智能運維。通過清晰直觀的可視化管理，打造碳排放、碳減排的“全景畫像”。
據悉，依托馮家灣零碳服務區試點經驗，省交通運輸廳持續深化《海南省高速公路零碳服務區建設關鍵技術研究與示范》重點課題研究，逐步形成零碳服務區評價指標體系與地方標準，助推全省高速服務區交能融合縱深發展，為全省交通運輸行業“雙碳”戰略實施提供更加有力的科技支撐。
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